Nové noviny (17.09.2006)
Dětenice (17.9.) - Mezi Kopidlnem a Dolním Bousovem budou lidé moci i nadále cestovat také po železnici. Královéhradecký kraj tak vyšel vstříc obcím podél trati. Ty nesouhlasily s tím, aby od prosince vlakové spoje nahradily autobusy, které zástupci kraje od počátku preferují jako levnější a pro cestující pohodlnější způsob dopravy.
"Vlaky budou jezdit dál, a to v redukované formě, jak navrhla obec Dětenice společně s Libání a Kopidlnem. Dopravní obslužnost do škol a do zaměstnání bude zachována," řekl dětenický starosta Radomír Vališka.
Krajští zastupitelé tak minulý týden souhlasili s kompromisním návrhem, který na jednání předložil náměstek hejtmana Petr Kuřík.
Schválené řešení počítá s tím, že dojde jen k mírné redukci vlakových spojů. "Místo dosavadních třinácti jich bude v provozu dvanáct denně. Omezení nastane pouze v pět hodin ráno. Změna spočívá v tom, že místo dvou motorových vlaků, které dnes jezdí proti sobě, bude jezdit pouze jeden," upřesnil Vališka. Zároveň ocenil, že se podařilo najít takové řešení, které vyhovuje jak Královéhradeckému, tak i Středočeskému kraji.
Svou představu sice Hradecký kraj neprosadil, ale i tak ušetří. Kompromisní varianta přinese úsporu ve výši asi půl milionu korun ročně. To je zhruba poloviční úspora proti návrhu, který preferuje autobusy.
"Varianta, která v pracovní dny počítala pouze s nasazením autobusů, by stála 2,1 milionu korun. Vlaková doprava ve stávajícím rozsahu vychází zhruba na 3,1 milionu a v redukované podobě na 2,45 milionu, když obce podél trati přislíbily, že na provoz vlaku přispějí dvě stě tisíc korun," upřesnil Tomáš Jurček ze společnosti Oredo, která v regionu organizuje veřejnou dopravu.
Dětenický starosta však namítá, že při debatě o zachování dopravy nelze vycházet jen z číselných údajů. "Přece vlaky nezrušíme jen proto, že autobusová doprava vychází dnes levněji. Stejně tak nelze trestat malé obce za to, že v nich žije méně lidí než ve městě. Snad právě proto poskytuje stát dotace na dopravní obslužnost," míní Vališka. (jn)
Krajští zastupitelé tak minulý týden souhlasili s kompromisním návrhem, který na jednání předložil náměstek hejtmana Petr Kuřík.
Schválené řešení počítá s tím, že dojde jen k mírné redukci vlakových spojů. "Místo dosavadních třinácti jich bude v provozu dvanáct denně. Omezení nastane pouze v pět hodin ráno. Změna spočívá v tom, že místo dvou motorových vlaků, které dnes jezdí proti sobě, bude jezdit pouze jeden," upřesnil Vališka. Zároveň ocenil, že se podařilo najít takové řešení, které vyhovuje jak Královéhradeckému, tak i Středočeskému kraji.
Svou představu sice Hradecký kraj neprosadil, ale i tak ušetří. Kompromisní varianta přinese úsporu ve výši asi půl milionu korun ročně. To je zhruba poloviční úspora proti návrhu, který preferuje autobusy.
"Varianta, která v pracovní dny počítala pouze s nasazením autobusů, by stála 2,1 milionu korun. Vlaková doprava ve stávajícím rozsahu vychází zhruba na 3,1 milionu a v redukované podobě na 2,45 milionu, když obce podél trati přislíbily, že na provoz vlaku přispějí dvě stě tisíc korun," upřesnil Tomáš Jurček ze společnosti Oredo, která v regionu organizuje veřejnou dopravu.
Dětenický starosta však namítá, že při debatě o zachování dopravy nelze vycházet jen z číselných údajů. "Přece vlaky nezrušíme jen proto, že autobusová doprava vychází dnes levněji. Stejně tak nelze trestat malé obce za to, že v nich žije méně lidí než ve městě. Snad právě proto poskytuje stát dotace na dopravní obslužnost," míní Vališka. (jn)