Lokomotiva 310.0
"Třistadesítka"

Základní technická data:
Charakteristika: C m2t
Rok výroby: 1878
Období provozu u ČSD: 1918 - 1968
Hmotnost (služební): 29,6 - 30,6 tun
Popis
Parní kotel lokomotivy vyráběný v letech 1878-1896, až po lokomotivu 97.98 včetně, měl podélnou osu 1590 mm nad temenem kolejnice a budku s podlahou pod úrovní nárazníků. Lokomotivy počínaje číslem 97.99 měly kotel uložený 1750 mm nad temenem kolejnice proto, aby mohl být zvětšen popelník a aby bylo možno projíždět delší traťové úseky bez jeho čištění. Svými parametry nebyla konstrukce parního kotle jednotná u všech sérií, ale rozdíly nebyly příliš velké. ČSD později sjednotily konstrukci topenišť, trubkovnic i trubek, takže bylo dosaženo určité jednotnosti.
Vysoký parní dóm byl kladem konstrukce, protože zvětšoval parní prostor kotle u lokomotiv vyrobených od roku 1897. U všech lokomotiv řady 310.0 byl baňatý komín. Na vnitřním plechovém rámu byly vpředu přišroubovány dva ležaté parní válce s plochými šoupátky. Parní stroj byl dvojčitý. Dvojkolí byla v rámu pevná, rozvor mezi prvním a druhým byl zvolen tak, aby se získala potřebná délka ojnice. Většina lokomotiv měla paprsková kola, jen u několika málo byla kola kotoučová s otvory pro mazání. Rozvod byl Allan-Trickův. Zásoby vody byly uloženy ve vanách podél kotle. Uhlí bylo uloženo v části vany na levé straně před budkou.
Lokomotivy uspokojovaly hned od počátku svým výkonem, který byl asi 250 koní, levným provozem a nenáročností. Staly se téměř jednotným typem lokomotiv pro místní dráhy v Rakousku.
http://lokomotivy.webzdarma.cz/310_0.htm
This post contained much socials informations and you can get much from this.It is worth reading.